青岛市交通运输局副局长刑昌友：上半年港口吞吐量位列全球第六 以政策红利改变青岛"港大航小"现状

大众网·海报新闻青岛7月24日讯(记者 高忠业 见习记者 孙秀青)今天上午，青岛市交通运输局副局长刑昌友、青岛市交通运输局港航执法大队大队长冯怀德做客《行风在线》栏目时介绍，对市交通运输局的工作，特别是青岛市港口航运管理方面的工作，做出了详细介绍。

刑昌友介绍，青岛港自1892年建港以来，港口航运事业得到迅速发展。仅今年上半年港口吞吐量就有5.24亿吨，位列全球第六名。集装箱吞吐量位列全国第八名。自动化设备的投入使用使得青岛港成为全亚洲第一个自动化码头，大大提高了生产效率。港口吞吐量和集装箱吞吐量的增长速度更是位列全国第一。威海港无偿将100%的股份划归青岛港，这也为今后山东港口集团的整合和分头发展奠定了基础。

此外，刑昌友介绍，尽管青岛港航发展已取得一定成果，但与上海、深圳等相比还有明显差距。“港大航小”的现状一定程度上制约着青岛的发展。在青岛的55家航企中，有31家是旅游企业，仅有24家是航运企业。刑昌友表示，青岛的航企数量、船舶数、总吨量都远远低于全国水平。只有航运发展起来，港口效应才能好。

对此，刑昌友提出了青岛港航发展的“三个最”指标：最高的效率、最优的服务、最低的价格。以此作为发展宗旨，这也将是自身的核心竞争力。

针对青岛“港大航小”的现状，一些相关的政策也相继出台。在政策的扶持下，本市的港航事业迅速壮大。对外来进入青岛的企业也将提供资金、税收等政策优惠，努力打造一个适合航运发展的良好环境。

对海上旅游过程中旅游公司拉客、强制游客租用望远镜、棉衣棉被以及航程缩水的问题，冯怀德表示要立即调查处理这些问题，并建立长效的监督管理机制，比如派遣监督人员随船执法、暗访等。刑昌友说，下一步将采取措施，让旅游公司对航程的始末和时间有一个大体估算并明确告知游客，避免游客觉得航程太短等问题。

另外，对即墨鳌山湾港口是否列入“十三五规划”和前港湾码头二期建设等问题，刑昌友表示对于港口码头的建设必须具有长远眼光。鳌山湾港口建设基础设施投资大，在没有完整地规划好之前一旦投入建设后续问题更加严峻，所以暂时对其预留发展。前港湾自动化码头二期大概今年年底建成并投入使用。它的建成将展现青岛国际港口的现代化形象。