150个车位300人停，杭州老小区业主被逼自己开发停车场

停车难一直是老小区的通病。家住杭州老小区远大花园的业主Z女士，已经为自家停车苦恼很久了：到底什么时候轮得到她的车子停进小区？

远大花园

和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同，远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主，要先到物业这里排队，等前面有车位的业主腾空了，才能轮到新人停进来。

Z女士去年摇号之后买了辆车，然后就一直排着队等车位的号码牌，等到最近她等不住了，她就想知道，停进自家小区，不知道有没有个时间表？

300多辆车 车位只有150个不到，业主自己“开发”停车场

对此，小区物业的郑主任告诉记者：“目前估计排队等着停车位的业主已经排了100多个了吧？”

远大花园的车位分两种，一种是一楼附带的车库，另一种是地面上的公共车位，整齐地划着框。

小赵是物业的电工，中秋正好轮到他值班。他告诉记者，车库在当初卖房子的时候，就已经跟着房子卖掉了。地面的车位，就比较复杂了。

一开始，车位多车子少，哪个业主买了车子，就在自家楼下画个框，这样大家都默认这个车位是这位人家的。直到有一天，小赵说具体是哪一年他也不记得，因为海博物业之前已经有好几任物业了：“忽然，车子比车位多，不够划了。”

郑主任说，目前小区业主的车子，估计有300多辆，而小区的停车位，只有150个不到。后面没有车位可停的业主，当然希望改革这种“固定车位”的方式，而是改成“先到先停”。但是改革停车方式，不是物业说了算，而是要业主委员会投票表决的。

小赵表示，在海博物业接手之前，业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。那时候，1/3已经有了固定停车位的业主，不想来投票。1/3的业主没有车，没动力来投票。剩下1/3有车没车位的业主，虽然投了，但是有效票数不足，没能改革停车方式。

“固定车位”的管理模式就这样延续了下来，那业主卖房之后车位怎么办呢？

郑主任说，卖房分两种，一种是本身就没有车位不用讨论，另一种本身享受固定车位的，物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主：“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位，因为僧多粥少，物业索性将它变成公共临时停车位，供无车业主和访客临时停靠。目前小区大约有10多个公共临时停车位，基本也没啥空的时候。

郑主任说，其实从物业的角度，他们是希望能够变成“先到先停”模式，这种方式能停的车辆相对多点，不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系，有时候有的业主长期出差，愿意把车位临时借出来。

小赵说，有些业主想停车又没有停车证，就硬冲进来，因为没有道闸，保安想拦也拦不住，去交涉，还要被骂：“是你们让我开进来的！”

为此，小区已经在着手准备安装道闸了。

然后，小区停车位是不允许安装地锁的，但是有一户人家就是不听。物业去交涉，业主是70多岁的老人，赶到物业办公室来砸杯子。报警了民警看到对方年纪这么大也很头疼，只能劝物业息事宁人。

从海博物业出来，保安室里的马大伯告诉记者，其实小区有一批业主，想办法自己弄了个停车场，大概解决了七八十辆车子的停靠问题。向主任求证，他说的确有这么回事：“小区12幢后面有块空地，原来是开发商打算做配套幼儿园的，后来搁置了下来。”

业主自己“开发”的停车场

大概五、六年前，小区没有车位的业主们集合起来，自行集资，“开发”了这一块空地。记者看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着，马大伯说，参与“开发”的业主，每个人自己都有把钥匙。这块地是比较开阔的一块地方，虽然路面不怎么平整，但是有树荫。东南西北靠走路丈量了一下，大约是70步x70步的面积。

郑主任说，对于这个停车场，物业只承担义务，不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题，但是像路灯照明这种他们搞不定的，还是我们物业帮忙弄的。”

但是，这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题，没能参与进“开发”的业主，就没有份了。而且，这块地什么时候会被相关部门收走另派用场，也是说不准的事。

远大花园地面固定车位收费，包月每个月100元，“内部停车场”业主自行解决缴费问题。