多地汽车4S店推迟营业时间 店内员工：开着门也没人来

疫情之下，各行各业都经受着冲击。

随着新型冠状病毒感染的肺炎疫情持续蔓延，为加强肺炎疫情防控工作，减少人员聚集，阻断疫情传播，国务院办公厅日前发布了延长2020年春节假期的通知。随后，全国多地经销商集团陆续响应号召，推迟了4S店营业时间。

多家汽车4S店工作人员告诉中新汽车记者，此前公司初定在年初十（2月3日）复工，随着政府新延期复工通知下发后，立刻有不少4S店选择再延后一周，至元宵节过后的2月10日才全面复工。

不过，也有一些4S店选择“坚守”。中新汽车记者从北京一家北京现代4S店内了解到，该店从初三已经开始营业，每天六七个员工轮班。但目前仅提供基础保养服务，新车销售及维修等业务均暂时均无法接应。据店内工作人员告诉记者，“没人来保养，甚至通知客户来取车，客户也说过一段再来。”除了每天的消毒工作，“就是换了个地方线上办公”，上述人士说道。

从目前情况来看，无论是营业还是非营业的汽车4S店，相关业务基本均转至到了线上。“但目前店内并没有特别的促销活动，新一轮的促销暂时还没办法确定什么时候展开。而且即使订车，现在也没办法提车。就算店内有现车，车管部门休假，也上不了牌。”河南一家4S店负责人表示，就现阶段而言，线上业务对自身销量不会产生太大影响，主要还是服务车主。

雪上加霜

销量的停滞，使本就身处汽车寒冬的经销商更加艰难。“在2019年中国乘用车市场太难了的背景下，这次肺炎疫情的冲击对车市可谓雪上加霜。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如是说。

据汽车经销商商会《汽车经销商对厂家满意度年度调查》数据显示，2018年有53.5%的汽车经销商出现经营亏损，到2019年上半年，亏损面进一步扩大，盈利经销商占比仅为29%。

而疫情之下，除了传统的客流量及成交量下降以外，崔东树表示，比如说像汽车团购会和一些营销的活动都无法开展，所以会导致经销商端销量增加一些影响。

这对于有着高资金需求的4S店可谓是压力巨大。“没有销量就意味着没有现金流，就无法偿还银行贷款。”有经销商人士告诉中新汽车记者，现金流对于汽车经销商而言，就像是人体的造血细胞一样，贷不到款、资金周转不开，短时间内就可能支撑不下去。

与此同时，“一、二月份出现的销量损失，可能未来也不一定能够弥补过来。”在崔东树看来，受此次疫情影响，一部分从业者出于经济压力的加大，换车热情消退，这些人的换车可能会延期。“今年前两个月，国内汽车销量预计同比下降20%左右。”

汽车经销商，真的危矣？

厂商发力

为了缓解经销商经营压力，多家汽车厂商开始发布“暖心政策”。

其中，沃尔沃成为首个免除疫情期间经销商销量考核任务的车企。与此同时，考虑到经销商人员的收入可能因为疫情受到影响，为减轻经销商财务压力，沃尔沃汽车还直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。

此外，沃尔沃汽车还从多方面入手全面为经销商助力，包括加紧与银行进行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险，加强近期的线上营销投入和支持等。

奥迪也调整了相应计划，例如不考核2月销售目标，同时将在2月面向全网经销商提供资金支持；东风悦达起亚针对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度。

对于经销商2月的销售任务，一汽奔腾也给予大幅降低，并提供四大方面的支持：在供货环节确保充足；在考核政策方面力争保障经销商利益最大化，例如对T99的专项返利补贴延续到2月29日，其他车型政策保持不变；在融资方面积极协助经销商与金融机构沟通；在区域支持方面提供无缝衔接。

中新汽车了解到，其他厂商方面也在调整针对疫情期间的相关政策，纾解经销商的经营压力。

“等疫情过去了，市场还会恢复，只是客户推迟了购买时间，毕竟购车需求还在。”一家广汽丰田经销商负责人这样认为。对此，崔东树也持同样观点，“延迟的需求在短期内不一定能爆发，新购需求则是一个机会，且新购群体的购车需求可能还会加大。”