在上一篇文章《进化|煤油灯竟是祖师爷 车灯百年设计解读（上）》里，车灯的发展历程暂时停留在了卤素大灯阶段，今天的文章我们将延续上一篇的主题，继续在汽车车灯的世界里遨游。纵观现今的汽车市场，汽车大灯处于垄断地位的仍然是卤素大灯和氙气大灯。关于卤素大灯在上一篇文章里我们已经进行了详细的介绍，在今天的文章里远光君将重点讲述氙气大灯的前世与今生。由于氙气大灯大多数情况下都在高配车型上搭载，而低配车型则会配备卤素大灯，所以大部分朋友一定会认为氙灯研制成功的日期一定会晚于卤素灯，但事实这样的看法是不够严谨的。

　　氙气放电灯的英文是High intensity Discharge Lamp，简称HID。它的发光原理与卤素灯泡完全不同，它是一种气体放电灯，它利用惰性气体经高压电击形成电弧的原理，在石英灯泡内填充高压惰性气体——Xenon氙气，两个电极上分别涂有水银和碳素化合物，通过配套电子镇流器，将汽车电池12V电压瞬间提升到23KV以上的触发电压，将氙气电离形成电弧放电并使之稳定发光。

　　氙灯按其使用特点可分为自然冷却、风冷和水冷3种。小功率灯采用自然冷却，功率在 3000～5000W的灯采用风冷，更大功率的灯采用水冷。虽然说氙灯诞生的时间很早，但是氙灯实际在汽车领域应用还是比较晚的。

　　与卤素灯泡相比，氙气放电灯有两个显著的优点：一方面，发光的是电弧光，不是通过灯丝发热进而发光，因此电能转化为光能的效率比卤素灯提高70%以上；同时氙气放电灯具有比较高的能量密度和光照强度。

　　以一支35W氙气灯为例：它的光强是55W卤素灯3.5倍以上，大大减轻了汽车电力系统的负荷，电力损耗节省40%，相应提高了车辆性能。另一方面，氙气灯光色温高，能发出4300K~12000K的高色温，6000K的色温接近日光，因此为驾驶者创造出更佳的视觉条件。

　　这里有一点需要特别强调一下，那就是穿透能力的定义，所谓穿透能力指的是灯光所能穿透到达的能力，而这个穿透到达只是可以让前面或者对向来车可以看到你的灯光起到警示作用，并不是说灯光可以穿透雨雾来让我们看清前方的道路。

　　随着越来越多的车型出厂配备氙气大灯，加装氙灯也成为了现在汽车改装领域的一大热门改装项目。加装原厂高配车型的氙灯十分简单，只需进行替换即可，但如果改装非原厂的氙灯则需要关注一些注意事项：首先是色温的选择，色温越低，颜色越偏黄，相应的穿透性也会越好，色温越高，颜色就会偏蓝甚至偏紫，穿透性也会逐渐降低。

　　其次如果选择改装氙灯那么请务必搭配透镜使用。欧洲规定：氙气大灯要配合透镜使用，并且要附带大灯清洗装置。

　　在亚洲很多国家却没有这样的强制规定，只要近光配光合理，光形标准，可以不使用透镜。

　　由于篇幅所限，今天关于汽车大灯的历史远光君先跟大家聊到这里，在下一篇文章中我们将会详细解读LED大灯、激光大灯以及车灯未来的发展方向，敬请期待。