这是凯美瑞吗?和以前不一样,更运动更年轻了!”每当有消费者看到全新第八代凯美瑞,都发出这样的赞叹。昔日“宜商宜家”形象的凯美瑞,变得更加炫酷,更加年轻。
作为丰田重金打造的TNGA首款国产车型,第八代凯美瑞上市后彻底激活了中高级车市场,这样一款获得业界超高评价的车型,是如何掀起中高级车市场波澜的?

销量燃爆中高级车市场
2017年,中国汽车市场经历了一场来自供给侧改革的挑战:豪华车价格下移,自主品牌上攻,对此前中国汽车市场中坚力量的合资品牌中高级车形成“围攻之势”。然而,第八代凯美瑞打破了这一尴尬,从新的研发理念,到打破常规的定价体系,全新第八代凯美瑞为合资中高级车发起反攻的“漂亮一击”。

全新第八代凯美瑞于搭载2.5L、2.5L　HEV、2.0L三大动力总成,包括凯美瑞、凯美瑞运动及凯美瑞双擎三大系列九款车型。在11月16日正式上市之前,全新凯美瑞就已获8300辆订单。截至12月16日,全新第八代凯美瑞累计获得订单突破20000辆,其中2.5L排量车型(含混合动力双擎)占比接近70%,混合动力双擎订单占比达到20%；同时,凯美瑞运动系列需求强劲,开拓运动型轿车新细分市场。

充满设计情感的“艺术品”
作为丰田TNGA架构的首款国产车型,全新第八代凯美瑞的换代是真正意义上的“换代”,近乎颠覆式的外观设计仅仅是冰山一角,更重要的是几乎所有零件都经过重新开发。初见第八代凯美瑞,用惊艳来形容一点儿都不过分。
外观方面,第八代凯美瑞拥有两种完全不同的造型风格,豪华版和运动版足以满足不同类型的消费者的审美需求。其中,豪华版车型前格栅采用横幅式设计,下部大量镀铬横幅饰条极大延伸了其横向视觉效果；而运动版车型采用了更加激进的蜂窝网状凌厉进气格栅,两侧进气口并非装饰,而是实实在在的空气动力学设计,搭配开口巨大的下进气口设计,整个前脸充满“战斗气息”。

从内饰方面,这是第八代凯美瑞带来了最大的革新,新车的中控台设计完全颠覆了传统车型“T”字形式。看似不对称的Y型中控设计其实暗涵着丰田对于人机工程学的考量与技术积淀。第八代凯美瑞依然保持着以驾驶员为核心的理念,各个功能面板的位置都令驾驶者的操作非常顺手,简洁明了的功能区分布对于初次上手的朋友更是一大福利。
从动力说,全新开发的2.5L　Dynamic　Force　Engine直列四缸发动机是TNGA的重要成果之一,采用了VVT-iE智能电动可变气门正时系统,D-4S双喷射系统直喷引擎,无极变压机油泵和激光熔覆气门等大量尖端科技,实现了高性能、高燃油经济性和低排放的高度融合。它的热效率达到40%,压缩比高达13:1,而百公里综合工况油耗仅为6.0L。与之搭配的全新Direct　Shift–8AT变速箱,搭载多片式锁止离合器,可实现接近全域锁止,带来直接顺畅的加速感受。
从终端售价而言,第八代凯美瑞售价区间为17.98万-27.98万元,宣布售价的一刻就已经收获成功。此外,上市同时还针对第八代凯美瑞双擎推出了“8年或20万公里质保”和“不限年限、不限里程”的电池无忧计划,彻底消除了消费者的顾虑,也表明了广汽丰田对于凯美瑞混动版车型的信心。

颠覆中高级车市现有格局
通过对比不难发现,与售价区间相同的竞争对手相比,全新第八代凯美瑞在基础配置方面的较大优势,尤其表现在入门级车型的基础配置上,这也意味着其拥有着同级别车型无法比拟的性价比；而在舒适性配置方面,第八代凯美瑞新增了许多越级甚至豪华车上才有的配置。中高配车型同样值得推荐,如售价21.98万元的2.5G豪华版,在主被动安全配置、科技配置和动力水平方面均完胜对手,性价比极高。
全新凯美瑞对于沉寂已久的中级车市场来说更像是一个变革者,产品力大幅提升的它必将给同级别竞争对手带来巨大的压力,也必将颠覆中高级车市现有格局。
编辑:贺鑫一