一张图看懂胶东国际机场零换乘对青岛重大影响

零换乘概念由来已经，在全国很多地方，许多的汽车枢纽和铁路枢纽将地铁、出租车、公交车等多种交通整合在一起，构成了零换乘交通枢纽。典型代表是北京铁路南站，北京南站作为京津城际轨道交通的起点站，东端衔接京津城际轨道交通和北京站，西端衔接京沪客运专线、北京动车段与京山铁路、永丰铁路，成为集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。
　　
　　可能是全国首个零换乘机场　　
　　而作为通达距离最远的交通工具，航空有着至关重要的地位。而在全国150余个机场中，目前仅有山海虹桥机场与高铁站连接，但是还没有实现真正意义上的零换乘。而胶东国际机场将整合将有效整合新机场周边现有交通资源，规划建设集航空、铁路、公路、城市轨道等多种方式于一体的“零换乘”和“全通型”综合交通枢纽。
　　
　　青岛新机场中心式布局的综合交通中心紧邻航站楼，能够为旅客提供无缝对接的“零换乘”服务。旅客从航站楼通过连廊可以直接到达综合交通中心，在负二层旅客可以换乘济青高铁或者地铁8号线前往青岛市区和其他城市，这也使青岛新机场成为全国首个集高铁、地铁于一体的零换乘机场。综合交通中心建成后，将成为集航空、铁路、公路、城市轨道等多种方式于一体的“全通型”综合交通枢纽，旅客下飞机后无需出站便能换乘高铁、地铁，享受1小时通达青岛全域、1.5～2小时到达半岛主要城市的“零换乘”服务。
　　
　　据悉，目前，铁路、城轨、公路三个方面的规划已初步形成。这些交通网络最终形成由青银高速、环湾高速、G204、M8线、胶济客专等连接东岸城区，沈海高速、12号线连接西岸城区和日照方向，青威高速、沈海高速连接烟台、威海、莱西方向，青银高速、济青高铁、胶济客专则连接潍坊、淄博方向的交通格局，实现真正意义上的零换乘。
　　不止于零换乘，更引领产业大升级　
　　一般认为，机场作为航空运输的节点，主要起到运送旅客的作用。但是，随着机场规模的扩大，客货运量的增长，机场会对周边区域的土地利用模式产生影响，临空经济作为一种新的经济模式，已然成为拉动城市经济发展新的增长极。目前，青岛正处于着力发展蓝色经济和高新技术产业阶段。在未来一段时期，青岛空港、海港和陆港的大联动，将彻底盘活整个青岛经济发展空间脉络。
　　
　　记者采访时了解到，按照“依托新机场，统筹陆海空，建设航空城，发展大青岛”的理念，我市还同步规划研究了临空经济区，其中核心区221平方公里，拓展区240平方公里，将重点发展航空基础产业、高科技制造业、高端服务业、通航相关产业等。近期将带动35万-50万就业人口，实现经济产值600亿美元；远期将带动67万-95万就业人口，实现经济产值1000亿美元。
　　借“机”起航，全国特色小镇李哥庄镇的生态居住变革　　
　　地铁16号支线途径李哥庄镇。胶州市人民政府副市长高燕做客民生在线说，地铁16号支线从16号线正线引出，向西经李哥庄镇进入胶东机场，支线长约19km。目前，地铁16号支线列为远期规划。作为临空经济区的重要板块，李哥庄镇的发展备受关注。高燕表示，李哥庄公交换乘站已经建成启用，靠近镇驻地区域，位于204国道以南200米，大沽河东岸堤顶路东侧。
　　
　　为确保城市功能的配套，拟在大沽河东岸李哥庄周围，规划建设高端居住区、特色商贸区、国际学校等基础设施，打造环境优美、风景怡人的蓝色智慧型滨河特色风情小镇，建设蓝色智慧型航空城，打造“快一族”高端居住区。而本区域内大品牌开发商的高品质社区将会受到更多市民的青睐。以龙湖·璟宸原著为例，作为区域内目前唯一一个国内一线大品牌开发商的低密别墅社区，将会吸引区域内外更多高端置业者的关注，无论是未来升值前景还是居住氛围，都非常值得期待。